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大学专业,陇南,中国银行

早在2004年4月,俄罗斯总统普京签署关于A-100新型预警机研发的总统令,2006年6月8日,俄罗斯国防部正式签署研发A-100新一代预警机卡伊哇项目协议,项目代号“首相”( /Premier)。

A-100“首相”——俄空天军的新任“空中指挥官”

最早出现的A-100“首相”预警指挥机模型全貌

​随着近年来预警机技术的不断换代发展,以有源相控阵雷达为探测手段的新一代预警机开始迅速崛起。这令“空军强国”如宫兰芳坐针毡。毕竟,即便是作为最新改进型的-50,也无法继续承担未来的信息化空地一体战需承担的情报收集、战场监视、空中侦察、战区预白石溪讲什么故事警以及战役战术指挥等复杂任务。更何十一武士况外媒推测:俄空随付贷商城天军目前只有一架-50工程机(机身编号RF-50602 涂装号“红-33”),剩下全是“石器时代”的老式A-50“雄蜂”(北约绰号:Mainstay“支柱”)。

当然,还有另一种说法是:俄空天军目前保有15架A-50及3架A-50,但始终无法得到进一步证实。

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据传这是唯一的一架-50工程机


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据传这是唯一的一架-50工程机


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据传这是唯一的一架-50工程机


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据传这是唯一的一架-50工程机


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-50工程机正面特写:空中受油探头、雷达、刀状天线、各类传感器整流罩……


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据传这是唯一的一架-50工程机​


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据传这是唯一的一架-50工程机​


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据传这是唯一的一架-50四大校花工程机​


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据传这是唯一的一架-50工程机​


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据传这是唯一的一架-50工程机​


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据传这是唯一的一架-50工程机,涂装滴伪装效果貌似不错啊!

​据称,在打击叙利亚境内极端组织的军事行动中,为完善战场预警指挥体系,A-50预警机多次被部署到战场,发挥了很好的战场监视作用。作为俄军目前最先进的特种任务飞机,A-50已成为目前俄军空天作战预警指挥的中坚力量。好湿

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-50指控台


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-50指控台


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-50指控台


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-50指控台

可惜,“囊中羞涩”滴大毛至今也无法令A-50量产,更无法满足俄空天军的实战需求(数量肯定不足4架)。

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土耳其预警机队完成了AEW&C737“和平鹰”空中预警控制机队的编组

A-100计划原本起步于2000年。当时,以色列想联合俄罗斯将“费尔康”预警探测系统集成到-76战略运输机上研发-50(工程样机的机身编号KW-3552),以求打开亚洲市场。当然,关于这款“特种平台”滴各种狗血传闻早就已经不绝于耳。虽然它未能落户天朝而半路被阿三“截胡”。但正所谓“祸兮福所倚,福兮祸所伏”。“塞翁失马”之后的天朝最终还是有了属于自己的“空警-2000”“空警-200”“空警-500”……等一干“争气机”!近日又有传闻:以“运-20”为平台的特种机也“呼之欲出”——天朝军迷普大喜奔……


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-50空中预警机标准像


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-78空中加油机给-50空中加油


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-50空间巨大,给空乘人员备有休息铺位。


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-50指控台布置方式较为传统


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-50滴介个操控台是干嘛滴?诱发了群主滴“密集恐惧症”!

原本就提出类似-50技术方大学专业,陇南,中国银行案的俄国弹弓打鸽子防部,顺势推出了A-100预警机项目。2004年4月,俄罗斯签署总统令,A-100正式开始了它的研发历程,并最终将亮相时间锁定在2016年。承担“首相”A-100研制任务的是莫斯科“织女星”无线电工程有急浪的终航限公司,但因种种原因,新女神物语该计划曾多次申请延期。

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-100早期模型采用-476的机体作为“平台”,其细节与已试飞的工程机差别明显……


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航展展台上滴-100“首相”模型


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航展展台上滴-100“首相”模型


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航展展台上滴-100“首相”模型


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航展展台上滴-100“首相”模型

从公开照片显示,载机平台在没有装备雷达(配重时间轨迹新浪博客模型竟然也未安装?)的情况下,先期做了大量的试验工作。这也从另一个侧面印证——全新研发​双波段有源相控阵雷达的确比较“难产”……

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载机平台在没有装备雷达(配重模型竟然也未安装)的情况下,先期做了大量的试飞工作。


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A-100试飞组合影,注意此时的工程机并未安装双波段有源相控阵雷达。

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A-100工程样机头部特写,注意此时的工程样机并未安装双波段有源相控阵雷达。

20先走汁17年炫动篮球11月18日,俄罗斯全新一代的A-100型预警机原型机成功首抢抢乐飞。行将岁末,“飞行雷达”千呼万唤始出来,被誉为“全能之眼”的A-100预警机即将登上前台,预计在2020年实现批量列装。下面这组照片拍摄于2018年1月10日的某次飞行测试期间。

A-100“首相”——俄空天军的新任“空中指挥官”

A-100“首相”在2018年1月10日的某次飞行测试


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A-100“首相”在2018年1月10日的某次飞行测试


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A-100“首相”在2018年1月10日的某次飞行测试


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A-100“首相”在2018年1月10日的某次飞行测试


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A-100“首相”在2018年1月10日的某次飞行测试


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A-100“首相”在2018年1月10日的某次飞行测试


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A-100“首相”在2018年1月金甁梅10日的某次飞行测试

A-100“首相”继承了A-50“雄峰”部分成熟的设计理念,继续采用背负旋转天线罩飞翔石家庄,内装有双波段源相控阵雷达天线。其载机平台原计划首架采用的运输机是-76,后续改换为-476(原型号是-76-90)。但有关报道表明,随着-4彭慧中76的研发成功,俄罗斯毕其功于一役,直接采用了-476。消息源引自俄塔斯社报道:A-100预警机使用了-76-90运输机平台,该运输机平台采用-90A涡轮风扇发动机,载重量达到52吨至60吨,无论是速度、载重量以及航程都比之前的-76早期型号有了较大的进步。

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-476 ∕ -76-90出厂


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-476 ∕ -76-90飞行测试

-476为-76的深度改进型,机载设备更加现代化,大量采用了现代化工艺和复合材料。在载重量、航程、经济型、可靠性等方面,-476均有提高,最大起飞重量增加到210吨,最大载重增加到60吨,运载50吨货物飞行距离可达7000公里,比-76最大载重47蔚为壮观造句吨时3800公里的最大航程远不少 。


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-476 ∕ -76-90座舱特写


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-476 ∕ -76-90座舱特写


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-476 ∕ -76-90座舱特写


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-476 ∕ -76-90座舱特写


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-476 ∕ -76-90座舱特写——领航员战位

​ -476性能的提高主要得益于它——-90型大涵道比涡轮风扇发动机。


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-90型大涵道比涡轮风扇发动机剖视图


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-90型大涵道比涡轮酷蓝天空风扇发动机


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-90型大涵道比涡轮风扇发动机

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-76 发动机飞行测试平台上的1台-90和3台-30K3发动机


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-76 发动机飞行测试平台上的-90和-30K3发动机对比

俄罗斯第一架-76-90(后改称-476,序列号01-03,注册号78651,命名:“乌里扬诺夫斯克”。)交付塔甘罗格别里耶夫航空科学技术联合体(TANTK) ,该机将用来改装A-100预警机(图为交付现场)。感谢群管 @疯子白杨 提供的图片资料!


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-476 ∕ -76-90玻璃化驾驶舱


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-476 ∕ -76-90


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-476 ∕ -76-90


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-476 ∕ -76-90主起落架特写

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-476 ∕ -76-90货舱虽比-76大,但进一步升级的空间极其有限。


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首架-476 ∕ -76-90签约现场


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首架-476 ∕ -76-90签约现场


A-100“首相”——俄空天军的新任“空中指挥官”

首架-476 ∕ -76-90签约现场

A-100的性能号称是A-50的两倍。它将采用数字化导航系统、控制系统和玻璃化驾驶舱。这一切将大幅提高飞机的空中侦察能力。主管A-100工作的国防部副部长尤里鲍里索夫表示:“我可以大胆地说,这是一项突破性工作,其新鲜之处在于双波段相控阵雷达。这是一项性能登峰造极的先进解决方案。”与世界主流新型预警机一样,A-100是一款集情报、监视、侦察、预警以及指挥于一体的预警机,除了装备全新的有源相控阵雷达作为主探测装置,还有全新的情报、电子战等子系统。

在完成首飞之后,这架A-100预警机还会进行一系列试验试飞项目,预计到2020年前后进入批量生产并列装。据悉,俄计划装备40架左右A-100预警机。【群主时评:俺打赌!该计划乃野心勃勃滴实现不了……】俄军事专家弗拉基米尔谢尔巴科夫介绍称,A-100预警机具备探测第五代战机等隐身装备的能力。他说:“一些设计方案的落实,有助于提高对不同隐身水平的敌方飞行器的发现概率和打击效率,如敌方第五代战机和新型巡航导弹等 。

​最后,附上A-100“首相”预警指挥机的性能参数,仅供参考!


A-100“首相”——俄空天军的新任“空中指挥官”

A-100预警指挥机的性能参数