彼得天空-个人心地带 彼得天空-个人心地带

中央新闻联播,王鸥,渗透-彼得天空-个人心地带

许多车迷了解摩托车一开始都是被那些外型酷炫,动力迸裂的大排量摩托车所招引,而涉及到小排量范畴,国内根本是以125-250这个等级为干流,可是咱们今日要评论的却是排量更小的50cc简便摩托车。

玩具仍是东西?

国内50cc等级根本是摩托车最小的排量了,可是相同需求驾照,最根本也需求F照才干驾驭,也需求上蓝牌才干上路,所以那些不把50cc简便摩托车当机动车的人们能够歇一会了。

可是相同由于排量和法规的约束,50cc车型大都规划最大时速不超越50km/h,走快车道都是比较风险的,高速就更不或许上去了,除了定制的儿童竞赛摩托车和单个车型,市面上常见的根本都是踏板车型,车重轻,油箱也比较小,定坐落短程代步通勤,老少咸宜,简单上手,并且由于最高时速不快,大都运用环境也是处于市区低速的情况下,因而大大都出单方面事端时受伤不会太严峻。

50cc摩托车全都是白菜价吗?

千万不要认为排量打个半数价格也就打半数。




咱们就拿本田在日本本乡在售的50cc车型举例吧,在售车型总共15款,价格从最低的TACT 165240日元(折合9985元人民币)税前 到带顶棚的三轮货运车GYRO CANOPY 560520日元(折合33873元人民币)税前,当然日本的消费水准和定价规矩与咱们国家不太相同,我也仅仅是打个比如。



咱们我们很熟悉的铃木UU125在日本也有位50cc亲属Address V50,税前价格174960日元(折合10478元人民币)。


曾几何时,本田的50cc小猴子是多少人心心念念的大玩具,可在2017年却停产了由125版小猴子代替。

在日本50cc以下简便摩托车叫原付,不能带人,一般外卖小哥,送报纸的快递员都骑原付,相应的驾照便是原付免许,原付免许是不需求技术考试的,只考理论,100分90分及格,跟国内的理论考试差不多,这也是为什么日本50cc摩托车市场仍然很大的原因,究竟对一般老百姓而言便利性高嘛!

由于日本是左面通行,所以原付右转的时分有特别规则,假如左面数第二条车道不能右转,那么原付需求二次右折,这样做的原因是原付限速30km/h,假如直接骑到第三条车道会有些风险。

那么欧美呢,欧美厂商开发的50cc车型那就更多了,除了世界大厂,许多没听过姓名定制车厂都数不过来,由于儿童摩托车赛事的开展比较广泛,因而也有许多不同类型供儿童或青少年操练竞赛的场所车型,大都都是二冲程。


KTM 50SX是为4-10岁身高不超1米3的儿童车手预备的越野车,二冲,主动聚散,WP AER 35前叉,价格差不多在3万多人民币左右。


是不是认为我放了台GPR125上来?其实这台是Aprilia RS 50,虽然只要50cc,但别忘了它可是二冲发动机,时速最高能到120km/h,算是如今最速50cc车款了,所以可别小瞧人家,国外价格折合人民币也差不多在3万元左右。

国内其实早几年50cc车型仍是蛮多的,大品牌小品牌多的记都记不住,可是令人形象深入的有光阳锋丽,新本自在today,可是跟着电动车市场份额不断扩大,通勤类50cc简便摩托车价格上打不过电动车,动力上又不像125等级踏板与一般电动车有着决定性的距离,市场份额萎缩是必定的,因而国内的许多大厂的简便摩托车型也不再更新了,上一年新本的自在today国三版停产,而国四目录中却没有它的身影,让人不免有些惋惜。


新大洲本田自在TODAY,之前定价为5980元。


小编估量未来几年50cc简便摩托车型在国内除了应用于青少年或儿童竞赛外,通勤类的踏板车型或许会越来越少见了,或许除了一部分外型比较靓丽,走野路子的欧系踏板像比亚乔的ZIP 50这种还会有必定生存空间。

“意”味深远 --摩托界的MINI COOPER 比亚乔Zip50评测


比亚乔 ZIP50,价格8888元


你的芳华里呈现哪些回忆深入的50cc摩托车呢?留言区沟通一下吧!

作者:admin 分类:新闻世界 浏览:112 评论:0